中新网12月29日电（记者 孔庆玲）2024年12月29日，对韩国来说万博全站APP最新版，是漫长而又哀悼的一天。

　　上昼9点多，位于该国全罗南说念的务安机场发生紧要坠机事故，济州航空一架载有181东说念主的波音客机机腹着陆，之后脱离跑说念撞向机场围墙，并爆炸发火，酿成机上179东说念主受难，仅有2东说念主获救。韩国政府晓喻，从即日起到1月4日24时为止的7天为国度诅咒期。

　　初步推测是飞机降落时撞上鸟群导致起落架故障，从而激勉坠机事故。韩国政府已将坠机事故发生地划为格外灾地，飞机的两个黑匣子已找到，联系造访进犯伸开，但查明事故具体原因，展望至少需要数月的本领。

　　179东说念主受难，飞机断成两截

　　当地本领12月29日上昼9时3分许，济州航空7C2216号航班在位于韩国全罗南说念的务安海外机场降落时坠毁。

　　在起落架无法大开的情况下，这架飞机尝试以机腹着陆，但却偏离跑说念、撞上机场围墙，导致发火甩掉，机身也断成两截。

　　一段现场视频表露，“机身底部与跑说念构兵，并继续沿跑说念直线翱游约10秒。飞机无法降速，一直上前行驶，发出庞大杂音，被烟雾吞没，冲出跑说念，撞到机场至极的墙壁上，发火甩掉。”

　　“看到火焰从飞机右翼喷出，我合计很奇怪，但其后听到了像瓦斯爆炸通常的巨响。”机场隔邻的一位目睹者也暗示，看到右发动机发火，并听到爆炸声。

　　事故发生后，韩国消防部门搬动了32辆消防车和80名消防东说念主员参与援助，并于上昼9时46分初步适度火势。此外，韩国中央119援助本部和全罗北说念消防航空队等也派遣了消防直升机参与援助。

　　现场浓烟滔滔，火势凶猛。飞机被大火同一，机身大面积损毁，面庞一新，仅剩下约15米长的尾翼部分尚可辨别。大火被扑灭后，现场只剩下一派废地，飞机周围多个区域还冒出白烟。

　　消防部门从飞机尾部运转援助，仅有两名机组东说念主员获救，跟着受难东说念主数的不休上涨，消防部门推测其他东说念主恐无生还可能。已矣发稿时，消防部门已证明179东说念主受难。

　　“我姐姐在这架飞机上”

　　据报说念，这架波音737-800客机上共有175名乘客和6名机组东说念主员，其中有173名为韩国籍乘客，另外2名可能是泰国籍乘客。

　　机上乘客中50岁以上的有103东说念主，最小的乘客仅3岁。大都受难东说念主员可能是机场隔邻的光州、全罗南说念住户。

　　事故发生后，许多乘客家属勾通在务安海外机场一楼殷切研究家东说念主音尘，大部分东说念主从早上起就一经泪下如雨。

　　当全罗南说念务安消防局局长说完“机上181东说念主臆度大部分已升天”后，家属勾通的会议室里响起哭声。又名家属难以置信地问说念：“十足莫得生还的契机了吗？”

　　还有一位乘客家属金先生哭着说，“我姐姐在这架飞机上。她这段本领一直很贫困，当今情况好转了，是以出去玩（收缩一下）……”

　　181中，咫尺仅有2名生还者。其中一位幸存者是认真飞机后部乘客做事的又名男性机组东说念主员。韩联社称，他在病院醒来后研究，“发生了什么事”“为什么会来这里”。他说他在抵达前系好了安全带，飞机似乎一经着陆，但其后的事他就不铭记了。

　　韩国政府已将坠机事故发生地全罗南说念务安郡划设为“格外难过地区”，代行韩国总统权力的经济副总理崔相穆事故今日抵达了事故现场，他向坠机事故受难者暗示千里痛诅咒，并向遗属们暗示诚挚慰问。

　　崔相穆强调，政府将通过设在当地的详细支援本部集结一切力量进行事故处理和支援，并以中央难过安全对策本部为中心过问必要的统统资源。他还暗示，将切实查明事故原因，并制定郑重雷共事故再次发生的对策。

　　咫尺被标谤停职的总统尹锡悦也在交代媒体发文，抒发了哀悼和畏俱之情，并对受难者及家属暗示深入诅咒和慰问。

　　“鸟击”警告6分钟后坠毁

　　这架客机为何会在着陆阶段，遇到如斯难过性的事故？

　　韩国警方和消防部门推测说，务安机场坠机事故的原因可能是，飞机在降落历程中起落架发生故障，况且初步推测飞机撞上鸟群导致起落架无法放下。

　　韩国国土交通部29日下昼在记者会上暗示，务安机场客机陨落事故发生前，机场塔台曾于8时57分向客机翱游员发出鸟群冲撞警告。一分钟后翱游员发出求救信号，求救信号发出5分钟后客机坠毁。

　　驾驶飞机的两名翱游员中，机长有6823小时的翱游训诫，副驾驶有1650小时的翱游训诫。咫尺，韩国航空铁路事故造访委员会已完成飞机两个黑匣子的蚁合责任，运转进犯造访。展望至少需要几个月的本领，才略查明事故的具体原因。

　　韩联社征引在隔邻海边垂钓的目睹者先容，飞机在降落在跑说念上时，与飞来的一群鸟正面相撞。这项目睹者还说，在飞机右侧发动机中看到火焰，并伴有两到三声爆裂声，“大约有一些鸟被吸入发动机中”。

　　韩联社报说念，济州航空12月才运转运营海外航路，但在务安机场日常延迟海外航班不及一个月，就遇到了这一难过性事故。务安机场咫尺已取消了统统航班，务安机场跑说念将顽固至2025年1月1日凌晨5时。

　　济州航空也在其网站上就这次事故致歉，该航空公司首席延迟官鞠躬致歉。被问到事故原因时，该公司首席延迟官暗示：“咱们无话可说，因为这是需要政府机构造访的规模。”他还暗示这架飞机如期捏续珍贵，莫得发现格外迹象。

　　以前10年67升空机事故

　　另一方面，数据表露，以前10年韩国发生了67升空机事故，其中着陆阶段的事故比例最高。

　　据韩国行政安一皆12月29日发布的《2023年灾害年鉴》表露，2014年至2023年，韩国航空公司共发生67起“飞机事故”（含飞机和直升机），累计升天东说念主数为59东说念主，受伤东说念主数为73东说念主。

　　数据表露，飞机事故发生最多的本领是2020年（14起），其次是2021年（13起）、2018年（9起）和2016年（7起）。此外，按飞机运行阶段分辨，发滋事故最多的是着陆阶段，比例高达43.1%。

　　报说念还称，大多数飞机事故都是由于翱游员造作酿成的。凭证韩国航空和铁路事故造访委员会出书的《航空和铁路事故案例手册》，2013年至2022年间发生的65起“飞机”事故和准事故中，52.3%（34起）是由“翱游员强硬”酿成的。（完）

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